- Высокие капитальные затраты на строительство станций
- Длительный срок окупаемости инвестиций
- Низкий спрос на метан как моторное топливо
| Рост стоимости оборудования | Удорожание импортных комплектующих |
| Снижение ценовой привлекательности | Уменьшение разницы в цене с бензином и дизелем |
- Ограниченный парк метановых автомобилей
- Сложности хранения и транспортировки метана
- Высокие требования к безопасности станций
- Недостаток квалифицированного персонала
| Изменение нормативной базы | Ужесточение требований к эксплуатации |
| Сокращение субсидий | Прекращение программ поддержки |
| Налоговая политика | Изменение акцизов на газомоторное топливо |
- Развитие электрозарядной инфраструктуры
- Снижение стоимости сжиженного нефтяного газа
- Улучшение экологических показателей бензиновых двигателей
- Рост популярности электромобилей
- Нежелание автовладельцев переоборудовать машины
- Ограниченный выбор метановых моделей у производителей
| Для владельцев газобаллонных авто | Проблемы с заправкой и снижение остаточной стоимости |
| Для экологии | Потеря альтернативы более чистому топливу |
| Для рынка | Снижение конкуренции на топливном рынке |
- Возможность возрождения при изменении госполитики
- Перспективы для коммерческого транспорта
- Развитие технологий хранения метана
- Потенциал в рамках импортозамещения
Закрытие метановых заправок отражает текущие рыночные тенденции и экономические реалии, однако инфраструктура может быть восстановлена при изменении условий на топливном рынке.
